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超标车过渡期将至,共享电单车成最佳替补选择

电动自行车新国标政策的实施,让共享电单车迎来了发展机遇,直至今日,除了一线城市外,其余大部分城市均有共享电单车的身影。以三四线城市为主的共享电单车市场一片火热,且随着时间的推移,共享电单车行业发展趋势似乎越来越好。


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如今距离电动自行车新国标政策发布实施已过去近两年,根据当初各城是设置的2年到3年不等的过渡期,不少城市如今已经到了最后期限,各个城市将逐渐迎来换车高峰期。根据中国自行车协会2020年底披露的数据,我国市场上电动车的社会保有量接近3亿辆。而这些车辆90%以上都面临淘汰,这就意味着市民出行工具继续补充,而眼下,共享电单车无疑就是最好的选择。更智能、更便捷、更安全、更好管理……


在今年全国两会上,全国政协外事委委员陈宗在《关于推进共享电动自行车规范发展的提案》中建议,出台《互联网共享电动自行车管理指导意见》明确政策导向;明确共享电动自行车的公共交通产品属性;强化监管评估,保障共享电动自行车新业态审慎发展。


陈宗表示,“以此为契机,推动共享电单车行业健康发展,很有意义。一是安全标准化,共享电单车必须按新国标配置;二是骑行规范化,利用平台行驶数据与智慧信号灯和道路监控摄像系统进行协同指挥;三是充电集中化,按照应急管理部、公安部的要求建立集中充电区;四是监管智能化,通过共享电单车智能化物联网终端与交管部门平台的数据实时交互实现有效管理;五是共享集约化,据测算一辆共享电单车可以替代6辆私人电单车;六是出行多元化,满足市民短途出行需求以降低私家车出行频率。”


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